新八达岭隧道贯穿京张高铁项目进展情况如何？

新八达岭隧道贯穿，京张高铁项目进展情况如何？京张高铁的规划是怎样的？京张高铁预计速度如何？京张高铁的意义是什么？小编这就为你介绍：

新八达岭隧道贯穿

历经两年零7个月的施工，13日上午，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯穿。这是京张正线十座隧道中最后一个贯穿、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯穿标志着京张高铁建设取得突破性进展。

据介绍，京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线9公里。

全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。

京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

隧道贯穿世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋，一处下穿石佛寺村，最小埋深10米；一处下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。与其相关的环境、文物保护要求及其严格，要求施工地表“零沉降”。
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