杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥的发展历史

2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。同年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。

2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审。同年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。同年3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。同年4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。

同年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。同年6月7日，大桥工程举行奠基仪式。同年6月7日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工。同年06月28日，北岸引桥工程开工并于2007年05月26日完工。同年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，并于同年12月24日修建完成。同年11月28日，南岸引桥工程开工并于2005年1月8日完工。

杭州湾跨海大桥建筑特点

杭州湾跨海大桥采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。 而且如果建设成笔直的道路，容易造成视觉疲劳。
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