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南京长江大桥简介南京长江大桥的历史和通车时间

时间:2018-12-26 16:45:44编辑:梓岚

民国二十二年(1933年)10月22日,下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡。

民国二十五年(1936年)和民国三十五年(1946年),国民政府又先后两次考虑建桥,但因抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。

抗战沦陷期间,侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道,此计划随着日本战败而告终。

1949年前后,火车轮渡运力为每日20渡,新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡,但仍不能满足运输需求,铁路运量大增,轮渡的渡运能力已趋饱和,“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此,国务院于第一个五年计划末期,即提出修建南京长江大桥的建设计划。

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南京长江大桥开工建设

1959年2月,大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地,承担5号墩及其以南工程。工程施工以大桥局第二、四桥梁工程处为主集结施工队伍开始开辟施工场地,修建铁路专用线共约30公里,公路约14公里。在南北两岸各设起重、砂石料、交通码头6座。还设有砂石堆放场、管桩制造、预应力梁制造场、中心混凝土工厂、钢梁存放与预拼场、机械修配厂(包括钢结构制造)。南岸还设有管桩制造厂。浦口、南京两岸施工用场地,分别为51万平方米和41万平方米。9月,大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区长江北岸工地,承担4号墩及其以北工程。6月28日引桥工程开始打桩。11月15日南京长江大桥工程指挥部成立,大桥工程局局长彭敏任总指挥,梅旸春任总工程师。
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