空客a320详细介绍（经典名机空客A320）

上个世纪七十年代，欧洲空中客车公司成立之初就面向市场推出了中近程双通道宽体客机A300和A310系列产品，并成功销售到欧洲、美国、亚洲等航空公司，累计销售量达到800多架，对于一个刚成立的民用大飞机制造商而言算是给不错的开始。但是当时的国际航空制造业市场并不是今天这样的几个寡头垄断，而是表现出一种多头并争的高度竞争化局面。

欧洲（主要是西欧）还算是抱团取暖只有空客一家制造商，东欧却有一个强大的苏联，虽然苏联的客机产品如图-104、图-114、图-204、图-214、图-154、伊尔-86等，几乎涵盖了中短程、中远程、亚音速和超音速等各个级别市场，但是在国际市场上的竞争还是偏于保守，还未形成有效的国际化市场竞争力。加拿大还有一个庞巴迪公司，南美洲的巴西有一个巴西航空，这两家都涉足于民用喷气式干线/支线客机的制造。不过这些对手还算不足为虑，但是美国的国内航空制造业的市场化表现就相当强劲了，道格拉斯、洛克希德、波音等三巨头就几乎把持着全球民用航空制造业近八成的份额，特别是波音公司，凭借波音707、747和波音737等产品完全包揽了从100座到500座的全部民用客机市场，堪称是民用客机制造业的强劲敌手。

A320座舱布局（注意侧向操作杆）

机体结构方面空中客车公司采用A300的总体布局形式（其实民航机除了大小不同，“长相”都差不多），但是进行了一定程度的缩小，不过为了和波音737客机竞争，空客公司继续坚持提供要比波音737宽的机身，A320飞机保持着3.95米的机身宽度（相比之下波音737只有3.76米）这样就能够为乘客提供更为舒适的座椅宽度，以及货舱宽度，这样就可以在客舱甲板下方的货舱中使用航空标准集装箱进行货物运输，整体货物运输和中转效率要相比于之前的散装要高得多，这种能力在窄体客机中算是一种创新性能力。
本文标题：空客a320详细介绍（经典名机空客A320） - 社会百态
本文地址：/shbt/60485.html