新八达岭隧道贯穿京张高铁项目进展情况如何？

因此，京张城际铁路有限公司与各参建单位全面落实中国铁路总公司“精品工程、智能京张”建设目标，创新“绿色设计”，在施工中采用精准微损伤控制爆破技术，有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害，并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，实现隧道多作业面施工管理的创新。

八达岭长城站也采用了诸多创新设计。例如，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，贯彻了“以人为本”的科学设计思路，体现了“古老传统的历史长城，包容创新的人文京张”的核心设计理念。

新八达岭隧道贯穿为2019京张高铁开通运营打下了良好基础。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。

京张铁路简介

一、京张高铁的规划

京张城际铁路，线路自清河引出，经沙河至昌平，经南口北侧折向西北，经居庸关隧道（3044米）、九仙庙中桥（71米）、新八达岭隧道（12010米）穿越军都山，沿既有京包铁路并行过官厅水库，西北行经沙城、下花园、宣化、张家口，另有崇礼支线起于下花园北站，终至崇礼太子城奥运村。
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